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网站详细介绍
危险品运输网--化工物流网--中国危险品物流网
品    牌 : 中国危险品物流网
行业特征 : 危险品运输网
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备 案 号 : 鲁ICP备10012393号-1
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中国危险品物流网资讯摘录


          国际油市:石脑油裂解价差从两日低点反弹


中国危险品物流网10月11日讯

  亚洲石脑油裂解价差周四(10月10日)从两日低点反弹,至每吨94.88美元的两周高位,受新加坡四笔现货交易的支撑。

  不过交易员坚持认为,市场整体上仍然供给充足,这从一笔现货交易以贴水价格成交便可看得出来。

  交易员表示,韩国丽川石脑油裂解中心(YNCC)买入2.25-3万吨11月下半月的石脑油,价格为成本加运费价(C&F)每吨较日本报价贴水约3.50美元。

  汤森路透数据显示,这是2011年11月以来第一笔以贴水成交的交易。

  “大家都在谈论11月供给会很多,”一位交易员说。

  考虑到低迷的基本面和买家的抵制,Kuwait Petroleum Corp将其从12月起的全规格石脑油12个月合约的FOB价下调16.2%至每吨较中东报价升水28.50美元。

  亚洲汽油裂解价差下跌4%至两日低点每桶2.65美元,因需求低迷。


              国内甲醇行业有望扭转困局


   制烯烃装置投产,甲醛和二甲醚需求释放,甲醇迎来“好日子”

      “今年甲醇市场没有走‘寻常路’,让人感到意外?!蹦贤ㄊ锌凳⒒び邢薰咀芫砹鹾衿较蚱诨跞毡钦咛寡?,甲醇现货市场已上涨了一个多月,如今下游需求也渐有起色,往年“旺季不旺”的尴尬格局今年有望被打破。

      库存偏低港口推涨势不可挡

      据记者了解,由于港口地区进口库存长期处于低位,甲醇现货市场7月份以来一直维持供应偏紧的状态。数据显示,截至9月12日,华东地区库存约为22.3万吨,大幅低于最近12个月的平均水平38.17万吨,较年内高点下降约56%。

      “二季度甲醇市场表现低迷。进口价格倒挂,进口贸易商运营艰难,前期外盘成交稀少。再加上国外部分装置停车检修,港口库存远低于正常水平?!鄙虾V衅诜治鍪Φ耸篮愠?。

      在较大供需缺口的提振下,甲醇价格触底反弹。截至9月13日,港口价格高达3200元/吨,较上月同期上涨25%。受此提振,周边 山东、河北及河南市场价格走高。伴随着港口价格的高位运行,部分货源开始由内地进入港口,各地走货顺畅,但由于目前流入港口的货源有限,出现了部分贸易商 持货惜售的现象。

      “现在真的是一货难求1小型贸易商张先生感叹,由于议价能力弱,像他这样的小型贸易商目前都陷入了求货难的困局。据他介绍,年初至 7月初,港口市场一直萎靡不振,进口贸易商亏本经营,而7、8月份在进口量低位以及港口库存持续下降的背景下,他们终于扬眉吐气。不过,现在他们手中无 货,而一些大型贸易商捂货惜售、力挺价格,市场陷入有价无市的状态。

      需求回暖下游市场产销驱动

      据邓世恒介绍,目前国内已经投产甲醇制烯烃装置的有5家,合计产能在236万吨/年,理论甲醇消耗量在708万吨/年。由于这5套装置属于单纯的制烯烃装置,甲醇需要外购,所以对于消耗现有的甲醇产能起到了积极作用。

      伴随着季节性利空因素的消退,传统下游也进入了备货周期。甲醛的开工率稳步上升,其下游产品板材及减水剂等也在湿热气候离去之后,需求量有所改善。前期受传统淡季的影响,甲醛厂家的原料库存普遍偏低,因此在刚需集中爆发的情况下,甲醛厂家近期纷纷备货。

      甲醇在经历了连番拉涨后,其价格与去年同期相差不大,但是甲醛价格较去年同期要低6%左右,因此支撑了甲醛厂家挺价的心态。

      甲醇的另一下游产品--二甲醚也迎来了传统旺季。随着天气转凉,液化气市场民用需求步入消费高峰期。由于液化气中二甲醚占到94%,在液化气需求的带动下,二甲醚涨声响起,河北、山东等地普遍上调价格,幅度在30-50元/吨。

      此外,MTBE调油方面,地炼装置开工率整体提升,部分炼厂结束检修,恢复正常生产。炼厂毛利润上升也带动甲醇需求。

      “旺季不旺”格局或将逆转

      虽然每年秋季甲醇需求处于年内峰值,但国内供应量也处于高位。尤其是在近几年宏观经济走弱的大环境下,下游需求增速远远低于产能增速,以至于甲醇市场经常出现“旺季不旺”的困局。

      不过,从今年的市场表现来看,似乎有向好的趋势。随着新的甲醇制烯烃装置的投产,甲醇需求增速有望改善。

      在刘厚平看来,相较于近几年的情况,今年可能是甲醇市场最好的一年。


         危险品船驶入江豚?;でJ孪麓铩爸鹂土睢?/span>


   本报讯  日前,一艘满载危险品的货船驶入长江镇江段和畅洲江豚?;で?,企图停航抛锚,这一行为对?;で诘慕嗫赡芄钩芍卮蟀踩?。镇江大沙海事处执法人员发现情况后,立即上前下达“逐客令”,及时消除了隐患。

  事发当天,这艘来自南京的危险品船满载2600多吨汽油,行驶至江豚?;で浇迸酌:?。大沙海事处执法人员发现后,立即上前制止,船老大刘某表示,他的船原本准备??口杀诼胪?,但等了好长时间,也没有等到泊位,于是将船开出,驶至和畅州北汊水域时,见附近没有过往船舶,便准备在此抛锚停航,计划等两天后再靠码头。刘某称,自己并不清楚这里是江豚?;で?。

  执法人员当即指出刘某的错误行为,并宣传了江豚?;で喙氐墓娑?,刘某当即认识到自己的错误,并按照执法人员要求,立即驶离?;で?。

  据海事执法人员介绍,近几年随着加大对江豚的?;?,一些江豚已经在?;で诎布衣浠?,并以此作为它们重要的栖息地,每到阴雨天,执法人员在?;で蜓膊槭?,时??梢钥吹浇嬗幸涣街唤嘣谙匪?,江豚?;で晌捶ㄑ膊榈闹氐闱?,对危险品船下“逐客令”将对江豚起到重要的?;ぷ饔?。(刘玉宝  沈湘伟)


         亚洲燃料油现货价差下滑 但成交量持续攀升


中国危险品物流网10月09日讯

  亚洲燃料油市场周二(10月8日)连续第二天走软,因市场显示出降温迹象,交易价格升水幅度下滑,尽管成交量仍持续攀升。

  180-cst和380-cst燃料油现货价差分别下滑0.25美元和1.75美元,至每吨4.75美元和5美元。

  10月初以来,交投活动加剧,受助于看涨人气,因来自西方的套利船货减少。周二的交易仍然繁忙,有340,000吨换手,促使本月以来总成交量升至170.1万吨。

  一名西方的交易员称,与7-8月因6月成交量很大造成的情况相比,市场不大可能陷入程度更深的供应过剩。

  不过并不是所有交易员都相信,当前市况精确反映了供求面。

  “我个人并不认为基本面改变了很多,”新加坡一个交易员说,指称该地区燃料油需求仍低迷。

  他补充说,尽管套利船货减少,但不能证明现货升水会上升。

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